Авиационная безопасность

Обезвреженного правонарушителя обязательно пересадить на другое место, предварительно тщательно его осмотрев;

- в случае принятия решения не обезвреживать правонарушителей в полете пресечение правонарушения осуществляется после посадки ВС в соответствии с планом операции «Набат», требованиями и рекомендациями «земли»;

В случае внезапного и непредвиденного проникновения правонарушителей в пилотскую кабину и требовании изменить курс полета под угрозой или с применением оружия:

- командир ВС обязан включить внешнюю систему сигнализации (потайной кнопкой), перевести радиолокационный ответчик в режим «Бедствие» и при возможности передать диспетчеру УВД информацию об обстановке на ВС;

- остальные члены экипажа, по возможности, дублируют включение внешней системы сигнализации и сообщают на «Землю» об опасности, используя имеющиеся возможности и установленный код;

- если экипаж лишен возможности оказать сопротивление правонарушителям, необходимо убедить их не касаться органов управления ВС во избежание катастрофы;

- если правонарушители запрещают радиообмен, следует разъяснить им необходимость радиообмена для избежания столкновения ВС на трассе;

При необходимости совершить вынужденную посадку вне аэродрома, в аэропорту местных воздушных линий (МВЛ) или на военном аэродроме командир воздушного судна обязан:

- доложить о принятом решении диспетчеру УВД и, при необходимости, просить помощи в обеспечении полета и посадки на намеченном аэродроме;

- по согласованию с диспетчером УВД затянуть время посадки до прибытия оперативных групп к месту назначения, насколько позволяет запас топлива, состояние авиатехники и обстановка на борту ВС;

- после посадки четко выполнить все команды диспетчера руления, поддерживать непрерывную радио-связь с пунктом УВД, передавать необходимую информацию, выполнять все указания руководителя операции «Набат», по команде с земли обеспечить работу двигателя, системы кондиционирования или ВСУ для создания шумового эффекта, осуществлять другие действия по обеспечению операции в соответствии с планом «Набат».

- при возникновении взрыва или пожара на борту ВС организовать немедленную эвакуацию пассажиров из ВС и оказание помощи пострадавшим;

- в исключительных случаях, когда в результате всех принятых мер не удалось устранить угрозы применения оружия и других средств против экипажа и пассажиров, в целях спасения людей и ВС командир ВС выполняет требования правонарушителей, вплоть до полета за пределы России и посадки в аэропорту иностранного государства. Перед вынужденной посадкой на территории иностранного государства уничтожить все секретные документы и систему опознавания.

2. Действия командира ВС и экипажа при получении сообщения о наличии на борту взрывного (зажига-тельного) устройства:

2.1. В случае, когда ВС с пассажирами на борту находится на земле (на стоянке, выполняет руление):

- уточнить место для срочной высадки пассажиров и разгрузки багажа и грузов, запросить трап и спецавтотранспорт;

- сообщить членам экипажа ВС об угрозе взрыва (пожара), дать указания о подготовке к срочной высадке пассажиров, об усилении наблюдения за ними, обеспечении спокойствия и порядка на борту;

- по внутренней радиосети ВС сделать объявление типа:

«Уважаемые пассажиры, по техническим причинам вылет нашего самолета откладывается. Командир воздушного судна просит выполнять все указания бортпроводников»;

- после остановки двигателей приступить к высадке пассажиров (при отсутствии основных трапов использовать аварийные);

- осуществлять непосредственное руководство действиями бортпроводников и членов экипажа при вы-садке пассажиров, не допускать с их стороны нарушений установленной очередности выхода к трапам и возникновения беспорядка, исключить возможность оставления пассажирами в салонах принадлежащей им ручной клади;

- по окончании высадки пассажиров выделить одного члена экипажа в помощь прибывшей оперативной группе по устранению угрозы взрыва, с остальными членами экипажа покинуть воздушное судно;

Последующие действия в отношении ВС, пассажиров, багажа, груза и т.д. принимаются руководством авиапредприятия (аэропорта).

2.2. В случае, когда ВС произвело взлет и находится в районе аэродрома:

- получить рекомендации с земли о дальнейших действиях;

- включить сигнал «Бедствие» и запросить подход и внеочередной заход на посадку на аэродроме выле-та;

- сообщить членам экипажа ВС и бортпроводникам об угрозе взрыва (пожара), дать им указания по подготовке к посадке и срочной высадке пассажиров;

- подход к аэродрому и заход на посадку производить строго по указанию диспетчера УВД;

- по радиосети салонов сделать объявление типа:

«Уважаемые пассажиры, по техническим причинам наш самолет возвращается в аэропорт «Н». После кратковременной стоянки полет будет продолжен. Командир воздушного судна просит выполнять все указания бортпроводников»;

- усилить наблюдение за пассажирами, принять меры к предупреждению беспорядков;

- обо всех изменениях в обстановке на борту ВС немедленно докладывать диспетчеру УВД, четко выполнять полученные указания и рекомендации;

- после посадки действовать в соответствии с подпунктом «2.1.» настоящей Памятки;

2.3. В случае, когда ВС выполняет полет на заданном эшелоне:

- получить рекомендации с земли о дальнейших действиях;

- включить сигнал «Бедствие» и выйти на связь со службой управления воздушным движением зоны ответственности, проинформировав диспетчера УВД о возникшей чрезвычайной ситуации;

- по согласованию с диспетчером УВД занять высоту полета, на которой избыточное давление в салоне ВС равно нулю, поддерживая его при этом как можно дольше (нулевое давление уменьшает воздействие взрыва), разгерметизировать ВС, запросить аварийную посадку в ближайшем аэропорту, подать команду на включение светосигнального табло «Не курить», «Застегнуть ремни»;

- оценив запас топлива, возможности ВС и расстояние до ближайшего (согласованного) аэропорта, по возможности уменьшить скорость подхода и подготовить ВС к заходу и посадке, свести к минимуму количество маневров. Шасси должно быть выпущено и зафиксировано, так как в случае взрыва система управления выпуском и уборкой шасси может быть повреждена. При скорости подхода в горизонтальном полете нагрузка на структурные элементы ВС минимальна;

- сообщить членам экипажа и бортпроводникам об угрозе взрыва (пожара) и принятом решении, дать им указания по подготовке к вынужденной посадке и срочной высадке пассажиров;

- усилить наблюдение за пассажирами, принять меры к предупреждению беспорядков на борту и по радиосети салонов сделать объявление типа:

«Уважаемые пассажиры, в связи с возникшей необходимостью наш самолет произведет посадку в промежуточном аэропорту. После кратковременной стоянки полет будет продолжен. Командир воздушного судна просит выполнять все указания бортпроводников»;

- при необходимости силами выделенных членов экипажа провести целевой осмотр воздушного судна в соответствии с контрольным перечнем мест специального осмотра, досмотр ручной клади и личный досмотр пассажиров, о результатах доложить на «землю»;

- подход к аэродрому и заход на посадку производить строго по указанию диспетчера УВД с учетом возможного обхода густонаселенной местности;

- после посадки действовать в соответствии с подпунктом «2.1.» настоящей Памятки;

2.4.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190