Авиационная безопасность

Номер

рейса. Аэропорт

Назначения

(маршрут)

Тип

воздушного судна

фамилия

командира Результат

досмотра

ВС

1 2 3 4 5

ПРИЛОЖЕНИЕ 5

К ПРАВИЛАМ ( ПУНКТ 1.12)

Аэропорт __________

ЖУРНАЛ

учета досмотра гражданских воздушных судов

Дата и

Время

Проведения досмотра

ВС

Номер рейса Аэропорт назначе-ния (маршрут) Тип

воздушного

судна,

фамилия

командира Фамилия,

инициалы и

подпись

старшего

смены

(группы)

досмотра ВС

1 2 3 4 5

МИНИСТЕРСТВО ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

ДОСМОТР ВОЗДУШНЫХ СУДОВ В ЦЕЛЯХ ОБНАРУЖЕНИЯ ВЗРЫВНЫХ УСТРОЙСТВ НА БОРТУ САМОЛЕТА.

ПЕРЕЧЕНЬ ДОКУМЕНТОВ:

УКАЗАНИЕ

МИНИСТРА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

20 июля 1979 г. № 147/У

О ВВЕДЕНИИ РЕКОМЕНДАЦИЙ И ПЕРЕЧНЕЙ МЕСТ СПЕЦИАЛЬНОГО ОСМОТРА

САМОЛЕТОВ

В целях организации целенаправленной работы по специальному осмотру воздушного судна, а также для исключения пропуска мест возможной закладки взрывных устройств в случае предполагаемой диверсии

ПРЕДЛАГАЮ:

1. Ввести в действие с 1 января 1980 г. прилагаемые рекомендации и перечни мест специального ос-мотра самолетов Ту-134, Ту-154 и Ил-62.

2. Обеспечить изучение рекомендаций и порядок пользования перечнями.

3. Рекомендации и перечни хранить вместе с полетной документацией.

4. Контроль за выполнением настоящего указания возложить на заместителей начальников управлений и республиканских производственных объединений гражданской авиации по режиму.

Главный маршал авиации Б. БУГАЕВ

Введены в действие

с 1 января 1980 г. указанием

МГА от 20 июля 1979 г.

№ 147/У

РЕКОМЕНДАЦИИ

ПО СПЕЦИАЛЬНОМУ ОСМОТРУ САМОЛЕТОВ

Специальный осмотр самолета проводится в целях обнаружения взрывного устройства в случае предполагаемой закладки его на борту воздушного судна.

Осмотр должен проводиться уполномоченным персоналом, знакомым с конструкцией самолета, в присутст-вии командира корабля или выделенных им членов экипажа.

Для организации целенаправленной работы и ускорения осмотра, а также исключения пропуска мест возможной закладки взрывных устройств, необходимо руководствоваться прилагаемым перечнем мест специального осмотра самолета.

Места и подходы к некоторым узлам и агрегатам, указанным в перечне, в зависимости от модификации воз-душного судна, могут быть изменены.

Для осмотра указанных в перечне мест рекомендуется использовать поворотные зеркала и электрофонари.

Трудоемкость осмотра (ориентировочно) составляет: для самолета Ту-134 — 12 чел/ч, Ту-154 — 16 чел/ч, Ил-62М — 20 чел/ч.

Перед началом осмотра рекомендуется прислушаться к звукам в самолете, при этом все оборудование должно быть отключено, а двери закрыты. Если подозрительных звуков не прослушивается, самолет должен быть планомерно осмотрен.

Осмотр каждого участка должен начинаться с уровня пола, затем обследуются стены и потолок, при этом необходимо осмотреть все места, указанные в перечне. В первую очередь осматриваются места, легко доступные для пассажиров, обращая особое внимание на те предметы, которые находятся в не предназначенных для них местах.

При обнаружении подозрительного предмета его не следует трогать до прибытия специалистов по обезвреживанию взрывных устройств. При этом весь персонал, производивший специальный осмотр, в том числе и члены экипажа, должны покинуть самолет и находиться на расстоянии не ближе чем 100 м от него.

После того как подозрительный предмет будет признан безопасным или обезврежен, осмотр должен быть продолжен, чтобы удостовериться, что в самолете не осталось других взрывных устройств.

Каждый отсек или участок самолета, осмотр которого закончен, необходимо отметить лентой или мелом для исключения повторения работы.

После проведения осмотра самолета необходимо убедиться, что все двери и люки, которые открывались, закрыты, все снятые, сдвинутые и переставленные предметы и оборудование установлены на свои места.

МИНИСТЕРСТВО ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

ПЕРЕЧЕНЬ МЕСТ СПЕЦИАЛЬНОГО ОСМОТРА САМОЛЕТА ИЛ-62

Специальному осмотру и обследованию подлежат все люки, отверстия, щели, ниши и съемные панели, размеры которых превышают 100?130 мм или 60 мм в диаметре. При осмотре люки открывать и обследовать пространство за ними. Емкости для сточных вод из туалетов и кухни должны быть очищены.

1. Фюзеляж (рис. 1)

Вид снизу

1. Носовой обтекатель.

2. Передние створки передней опоры.

3. Ниши передней опоры и шасси.

4. Люк замка выпущенного положения.

5. Жалюзи предохранительных клапанов высотной системы.

6. Люк слива переднего туалета.

7. Люк подхода к заправке балластного бака.

8. Люк подхода к фильтру сливного бака переднего туалета.

9. Люк подхода к заправке переднего туалета.

10. Антенна РСДН «Омега».

11. Багажный люк № 1 (люк первого грузового багажника).

12. Буфетный люк.

13. Люки слива и заправки среднего туалета.

14. Люк подхода к фильтру сливного бака среднего туалета.

15. Люк подхода к штуцеру системы наземного кондиционирования.

16. Люк отсека высотного оборудования.

17. Люк подхода к штуцеру запуска двигателя.

18. Люк подхода к СПУ (самолетное переговорное устройство).

19. Жалюзи предохранительных клапанов высотной системы.

20. Люки подхода к управлению открытием створок основных опор.

21. Створки основных опор.

22. Ниши основных опор и шасси.

23. Люк зарядки сжатым азотом.

24 .Люк аэродромного электропитания.

25. Люк подхода к топливным сливным кранам.

26. Багажный люк № 2 (люк второго грузового багажника).

27. Жалюзи предохранительных клапанов высотной системы.

28. Люк подхода к заправке заднего туалета.

29. Люк слива заднего туалета.

30. Люк подхода к фильтру сливного бака заднего туалета.

31. Люк подхода к клапанам гидросистемы.

32. Багажный люк № 3 (люк третьего грузового багажника).

33. Решетка в обтекателе труб горячего воздуха.

34. Люк подхода к хвостовой опоре и сама опора.

Низ

Рис. 1. Фюзеляж самолета Ил-62М

35. Воздухозаборник изделия 138.

36. Отверстие наддува килевого бака.

37. Люк подхода к сигнализатору уровня топлива.

38. Багажный люк № 4 (люк заднего технического отсека).

39. Створки ВСУ (вспомогательная силовая установка).

40. Сопло ВСУ.

2. Двигатели с пилонами (рис. 2)

Вид снизу

1. Воздухозаборники двигателей.

2. Люк подхода к узлу крепления воздухозаборника.

3. Капот двигателей.

4. Задний капот двигателей.

5. Выходные устройства двигателей.

6. Люк подхода к агрегатам гидросистемы реверса.

7. Люк подхода к дренажному баку.

8. Люк подогрева маслосистемы.

9. Люк подхода к топливному и пожарному трубопроводам.

10. Люк слива топлива и стравливания воздуха.

11. Люк подхода к разъемным клапанам гидравлической си¬стемы.

Вид сверху

12. Люк подхода к узлу крепления воздухозаборника.

13. Люк подхода к трубопроводу маслосистемы.

14. Люк подхода к креплению двигателя.

15. Люк подхода к пусковому блоку двигателя.

16. Люк подхода к агрегатам высотной системы.

17. Люк подхода к заднему узлу крепления двигателя.

18.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190