Авиационная безопасность

Организационно-технические мероприятия и основные требования к зонам контроля пассажиров

2.1. Организационно-технические мероприятия по досмотру предусматривают:

2.1.1. Своевременное выявление и предотвращение незаконного провоза на воздушных судах оружия, бое-припасов, взрывных устройств, взрывчатых, отравляющих, легковоспламеняющихся веществ и других опасных веществ и предметов, предусмотренных утвержденным Перечнем (приложение 2).

2.1.2. Своевременную взаимную передачу информации об угрозе захвата (угона) воздушного судна и о других актах незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации между должностными лицами Минтранса России, органов ФСБ России, МВД

России и других министерств и ведомств, заинтересованных в этой информации.

2.1.3. Широкую информацию пассажиров на всех этапах обслуживания об их правах и обязанностях, о це-лях и порядке прохождения досмотра, о перечне опасных веществ, предметов и грузов, запрещенных к перевозке на гражданских воздушных судах, и об ответственности за их незаконный провоз.

2.1.4. Исключение контактов пассажиров, прошедших досмотр и допущенных к посадке в воздушное судно, с пассажирами, не прошедшими досмотр, провожающими, с персоналом аэропорта или городского аэровокзала, не занятыми обслуживанием пассажиров данного рейса.

2.2. Для производства досмотра в аэропортах, в зданиях аэровокзалов или специально выделенных помещениях оборудуются изолированные зоны контроля.

Зона контроля может состоять из одного или нескольких пунктов досмотра. Перед входами в зону контроля и пункты досмотра вывешиваются указатели: «Зона контроля пассажиров», «Пункт досмотра».

2.3. Пункт досмотра состоит:

из помещения для досмотра оборудованного специальными техническими средствами, применяемыми при досмотре;

из помещения (кабины) для личного досмотра;

из стерильной зоны для пассажиров, прошедших досмотр.

Пункт досмотра оборудуется согласно приложению 3.

2.4. В аэропортах (городских аэровокзалах) количество зон контроля (пунктов досмотра), а также техниче-ских средств, применяемых при досмотре, устанавливается в зависимости от объемов перевозки.

2.5. Под зону контроля (пункт досмотра) пассажиров выделяется площадь необходимых размеров, обеспечивающая качественный досмотр, высокую культуру обслуживания пассажиров, удобство размещения технических средств досмотра и их эксплуатацию.

2.6. В зонах контроля (пунктах досмотра) пассажиров должен поддерживаться температурный режим, обеспечивающий нормальные условия труда личного состава групп досмотра и рабочее состояние технических средств, применяемых при досмотре, в любое время года.

2.7. Планировка пунктов досмотра и размещение в них технических средств, применяемых при досмотре, и другого оборудования осуществляется с учетом исключения встреч и пересечения путей движения пассажиров, проходящих досмотр.

При смежном размещении нескольких пунктов досмотра залы ожидания пассажиров (стерильные зоны) изолировать друг от друга необязательно.

Входные и выходные двери пункта досмотра не совмещаются, оборудуются замками, а при необходимости — охранной сигнализацией. Ключи от дверей хранятся у старшего смены группы досмотра.

2.8. Ограждение зон контроля (пунктов досмотра) пассажиров и проходы (входы и выходы) в них оборуду-ются с таким расчетом, чтобы провожающие и другие посторонние лица не могли осуществлять контакт с пассажирами, прошедшими досмотр, а также наблюдать и изучать процесс производства досмотра.

2.9. Зона контроля (пункт досмотра) пассажиров оборудуется часами, телефонной связью, в том числе и прямой связью с диспетчером службы организации перевозок, пунктами регистрации билетов и приема багажа к перевозке и органом внутренних дел.

2.10. В зонах контроля (пунктах досмотра) пассажиров, кроме основного освещения, устанавливается аварийное освещение.

2.11. Помещения (кабины) для личного досмотра пассажиров должны содержаться с соблюдением санитарно — гигиенических норм.

2.12. В зоны контроля (пункты досмотра) допускаются только пассажиры очередных рейсов по предъявле-нию авиабилета и документа, удостоверяющего их личность.

Проход через зону контроля (пункт досмотра) обслуживающего персонала авиапредприятий без прохожде-ния досмотра на общих основаниях и нахождение в ней посторонних лиц категорически запрещается.

2.13. Порядок эксплуатации технических средств досмотра определяется соответствующими инструкциями по эксплуатации и техническому обслуживанию.

2.14. Ответственность за оборудование и оснащение зон контроля (пунктов досмотра) пассажиров возлагается на руководителей авиапредприятий, осуществляющих досмотр.

3. Структура групп досмотра

3.1. Досмотр осуществляется уполномоченными на это специалистами службы авиационной безопасности, прошедшими подготовку по специальной программе.

3.2. Штатная численность специалистов службы авиационной безопасности в пунктах досмотра определяется руководством авиапредприятия в зависимости от режима работы, объема пассажирских перевозок, типов эксплуатируемых воздушных судов, технической оснащенности пунктов досмотра и должна обеспечивать высокое качество досмотра в установленные сроки.

Примечание. Наиболее оптимальный вариант численности группы досмотра — 5 человек.

3.3. Группы досмотра в зависимости от условий работы аэропорта могут состоять из смен. Состав смены определяется количеством действующих пунктов досмотра.

3.4. На каждый пункт досмотра согласно Технологии производства досмотра выделяется необходимое количество специалистов и назначается старший группы досмотра. При наличии двух и более пунктов досмотра назначается старший смены.

3.5. В период проведения досмотра дежурная смена должна быть укомплектована полностью согласно Технологии производства досмотра, находиться в форменной одежде установленного образца, иметь на левом рукаве отличительный нарукавный знак специалиста службы авиационной безопасности (приложение 4).

4. Права, обязанности и ответственность специалистов службы авиационной безопасности на досмотре

4.1. Специалисты службы авиационной безопасности, осуществляющие досмотр, имеют право:

а) требовать от пассажиров неукоснительного выполнения Норм, правил и процедур по авиационной безопасности на воздушном транспорте;

б) проверять у пассажиров при входе в пункты досмотра авиабилеты и документы, удостоверяющие их личность;

в) предлагать пассажирам предъявлять возможно имеющиеся у них вещества и предметы, запрещенные к перевозке на гражданских воздушных судах;

г) производить досмотр ручной клади, багажа и личный досмотр пассажиров;

д) изымать у пассажиров, обнаруженные в процессе досмотра оружие, боеприпасы, предметы и вещества, запрещенные к перевозке в салонах гражданских воздушных судов;

е) производить досмотр обслуживающего персонала авиапредприятия и членов экипажей воздушных судов при входе их в контролируемую зону;

ж) досматривать багаж пассажиров, сдаваемый в камеру хранения;

з) задерживать лиц, нарушающих меры авиационной безопасности, для передачи их работникам милиции;

и) вносить предложения, направленные на повышение эффективности досмотра в части совершенствова-ния его технологии и использования технических средств, применяемых при досмотре.

4.2.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190