Авиационная безопасность

Шпагин

Завизировано: Заместитель директора ФАС России В.Ю.Поздняков

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ДЕПАРТАМЕНТ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

НАСТАВЛЕНИЕ ПО ОХРАНЕ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ И ОБЪЕКТОВ

ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ (НОВС ГА-93)

26.08.93 № ДВ-115

1. Общие положения

1.1. Наставление по охране воздушных судов и объектов гражданской авиации разработано в соответствии с требованиями Воздушного кодекса Российской Федерации, Наставления по производству полетов в граждан-ской авиации Российской Федерации и является основным нормативным документом ДВТ, регламентирующим вопросы охраны воздушных судов и объектов, а также порядок несения караульной службы подразделениями военизированной и сторожевой охраны ДВТ.

Действия настоящего Наставления распространяются на региональные управления, производственные объединения, авиакомпании, концерны, корпорации, учебные заведения и предприятия ГА (в дальнейшем — предприятия ГА), зарегистрированные на территории РФ, независимо от форм собственности.

Вопросы организации охраны и несения караульной службы, не урегулированные в настоящем Наставлении или других нормативных документах ДВТ, подлежат разрешению в соответствии с действующими нормами и правилами РФ.

1.2. Охрана воздушных судов и объектов в предприятиях ГА организуется с целью обеспечения порядка, исключающего проникновение посторонних лиц на летное поле аэродрома, в воздушные суда, на объекты, обеспечивающие полеты воздушных судов, а также в здания и помещения, доступ в которые контролируется.

1.3. Охрана воздушных судов и объектов осуществляется подразделениями военизированной и сторожевой охраны ГА, а также дежурным персоналом отдельных объектов в порядке самоохраны. Объекты, расположен-ные в отрыве от основной территории предприятий ГА, могут передаваться под охрану органам внутренних дел.

1.4. Комплекс мероприятий, обеспечивающих надежную охрану воздушных судов и объектов, должен предусматривать:

а) ограждение аэродрома и объектов, исключающее свободный доступ на их территорию посторонних лиц, транспорта и животных. Установка по периметру ограждения предупредительных аншлагов, запрещающих проникновение в контролируемую зону, содержание ограждений в исправном состоянии;

б) организацию пропускного и внутриобъектового режима, устанавливающего четкий порядок прохода (проезда) на территорию предприятия ГА работников, посетителей и транспорта, пропуска пассажиров и обслуживающего персонала на перрон, к стоянкам воздушных судов, а также местам доставки и получения багажа, грузов и почты;

в) организацию патрульно-дозорной службы охраны на специально оборудованном транспортном средстве по периметру ограждения аэродрома, стоянкам воздушных судов и охраняемым объектам с целью выявления и предупреждения нарушений установленного порядка охраны, пропускного режима, а также пресечения попыток хищений материальных ценностей;

г) внедрение и поддержание в работоспособном состоянии инженерно-технических средств охраны: периметровой и объектовой охранной сигнализации, промышленного телевидения, охранной связи и освещения, приборов ночного видения, обзорно-постовых вышек и КПП;

д) создание необходимых условий для правильной организации учета и хранения оружия и боеприпасов, исключающих возможность их хищения и утраты. Осуществление постоянного контроля за наличием, соблюдением правил учета, хранения и использования оружия и боеприпасов;

е) высокий уровень организованности, дисциплины, бдительности и профессиональной подготовки работников охраны. Создание нормальных служебно-бытовых условий для несения службы личным составом. Организацию постоянного контроля за состоянием охраны и несением караульной службы.

1.5. Ответственность за организацию и состояние охраны воздушных судов и объектов, а также за проведе-ние комплекса мероприятий по ее совершенствованию возлагается на руководителя предприятия ГА.

Руководитель предприятия ГА организует разработку и утверждает Инструкцию по размещению и охране ВС применительно к местным условиям. В Инструкции устанавливаются обязанности и ответственность должностных лиц за сохранность ВС.

1.6. Ответственность за качество организации службы по охране воздушных судов и объектов, за состояние дисциплины, бдительности и профессиональной подготовки работников охраны, возлагается на начальника подразделения военизированной (сторожевой) охраны.

1.7. Охрана воздушных судов и объектов в зависимости от их расположения, важности объекта и местных условий осуществляется:

а) патрулированием на специально оборудованных транспортных средствах или пешими нарядами по утвержденным маршрутам;

б) выставлением стационарных постов;

в) с помощью инженерно-технических средств охраны;

г) путем использования служебных собак (в соответствии с Наставлением по использованию служебных со-бак для охраны предприятий гражданской авиации).

1.8. Общая система охраны предприятий ГА устанавливается программой безопасности аэропорта, а дислокация постов и потребная для этих целей численность охраны утверждается межведомственной комиссией. В соответствии с указанными документами начальник подразделения охраны разрабатывает служебную документацию (Табель постам, схему расположения постов, маршруты патрулирования подвижных нарядов, инструкции караулу (сторожам).

2. Охрана воздушных судов

2.1. Воздушные суда должны находиться под постоянной надежной охраной:

а) экипажа (пилота) — при использовании воздушного судна для производства полетов, при кратковременных стоянках на аэродроме продолжительностью до 2-х часов, если в составе экипажа имеется бортинженер (бортмеханик), а также при вынужденных посадках вне аэродрома;

б) инженерно-технического состава АТБ (ИАС) — во время технического обслуживания (ремонта) воздушно-го судна, а также при кратковременных стоянках воздушного судна на аэродроме продолжительностью до 2-х часов, если в составе экипажа нет бортинженера (бортмеханика) или при стоянках на аэродроме превышающих 2 часа;

в) военизированной (сторожевой) охраны предприятия ГА — при стоянках воздушных судов на аэродроме, когда на них не ведутся работы по техническому обслуживанию или ремонту и эти воздушные суда переданы под охрану;

г) сторожевой охраны организации-заказчика, в интересах которой производятся авиационные работы, — на временных аэродромах и посадочных площадках, когда на воздушных судах не производятся полеты или работы по техническому обслуживанию.

Порядок размещения, приема-передачи и охраны воздушных судов на аэродромах ПАНХ, устанавливается специальным положением.

2.2. В каждом предприятии с учетом его особенностей разрабатывается и утверждается руководителем «Инструкция о порядке размещения, приема-передачи и охраны воздушных судов». В Инструкции устанавливаются обязанности, права и ответственность должностных лиц предприятия по обеспечению охраны воздушных судов.

2.3. Ответственность за воздушное судно и его охрану несет то должностное лицо (член экипажа, дежурный по стоянке, бригадир (авиатехник) АТБ (ИАС), работник охраны), подпись которого о приеме судна в бортовом журнале, журнале дежурного по стоянке или журнале приема-передачи воздушных судов под охрану является последней.

2.4.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190